Points clés
- Première participation d’un skipper chinois au Vendée Globe 2024: Xu Jingkun, qualifié via l’IMOCA Globe Series 2021‑2024, incarne la diversification des nations engagées.
- Cadre sportif exigeant: tour du monde en solitaire et sans escale sur IMOCA 60, 24 300 milles nautiques, sans assistance de routage (RRS 41).
- Enjeux techniques clés: foils, fiabilité des systèmes, gestion d’énergie bas carbone (hydrogénérateurs + solaire), data et météo embarquées.
- Préparation structurée: qualification sur TJV, Retour à La Base, New York Vendée; condition physique, sommeil polyphasique, sécurité OSR et protocoles d’avaries.
- Impact stratégique: accélérateur pour la voile chinoise (formation, infrastructures, partenariats), nouveaux récits et audiences via WeChat, Weibo, Douyin.
- Opportunité sponsors: innovation utile (RSE, composites, énergie, data) et activation bi-continentale pour maximiser visibilité et KPI mesurables.
Je vois l’océan comme une page blanche et le Vendée Globe comme son roman le plus fou. Alors l’idée d’un skipper chinois sur cette course mythique m’intrigue et m’enthousiasme. C’est un souffle nouveau dans un monde où l’on croit tout connaître.
Je veux comprendre ce que cela change au récit de la voile au large. D’où vient cette envie de partir seul autour du monde. Quelle énergie pousse à franchir les caps et les regards. J’y vois un pont entre des cultures et un défi qui parle à tous.
Je te propose d’explorer cette histoire avec curiosité et simplicité. Sans jargon. Avec le vent en face et l’esprit ouvert.
Skipper Chinois Vendée Globe: Un Nouveau Visage De La Course Au Large
Je vois le skipper chinois au Vendée Globe comme un nouveau visage de la course au large, car l’édition 2024 aligne pour la première fois un marin chinois qualifié selon l’IMOCA Globe Series 2021-2024 (imoca.org).
Je relie cette arrivée à l’histoire de la course au large en précisant le cadre, car le Vendée Globe se dispute en solitaire sans escale autour du monde sur des IMOCA 60 selon l’organisateur officiel (vendee-globe.com).
Tableau des repères chiffrés
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Skipper chinois engagé 2024 | 1 sur 40 soit 2,5 % | vendeeglobe.org |
| Milles théoriques du parcours | 24 300 nm | vendeeglobe.org |
| Fenêtre de qualification | 2021-2024 | imoca.org |
| Record de l’épreuve | 74 j 3 h 35 min 46 s | vendeeglobe.org |
- Profil, skipper chinois Vendée Globe
Je présente Xu Jingkun comme premier chinois qualifié pour l’édition 2024 selon l’IMOCA, car la liste officielle mentionne son inscription dans le plateau IMOCA 60 (imoca.org, vendeeglobe.org).
Je précise son parcours avec des courses de qualification, car l’IMOCA valide des milles et des épreuves du calendrier comme la Transat Jacques Vabre et la Route du Rhum selon son règlement sportif 2021-2024 (imoca.org).
Je situe son âge autour de 36 ans en 2024 sur la base des profils publics et des communiqués d’équipe, car la presse de l’IMOCA présente sa trajectoire de marin océanique issu de la voile chinoise olympique et au large (imoca.org).
- Impact, skipper chinois course au large
Je mesure la portée sportive dans le Vendée Globe, car l’entrée d’un skipper chinois élargit la concurrence et ajoute des données de performance sur un IMOCA 60 en conditions extrêmes Sud (vendee-globe.com).
Je souligne l’ouverture géographique de la course au large, car la présence chinoise augmente la diversité des nations engagées dans l’IMOCA Globe Series 2021-2024 (imoca.org).
Je relie cet impact au récit collectif, car un skipper chinois offre des récits de préparation, de technologie voile, de partenariat asiatique utiles à l’écosystème de la course au large mondiale.
- Enjeux, skipper chinois technologie IMOCA
Je détaille l’axe performance avec foils, car les IMOCA 60 actuels visent des vitesses élevées et des régimes soutenus selon les dossiers techniques officiels (imoca.org).
Je précise l’axe fiabilité en solitaire, car l’autonomie énergétique, l’intégrité des appendices, la gestion météo déterminent la survie et la vitesse sur 24 300 nm selon l’organisateur (vendee-globe.com).
Je note l’axe data et météo, car l’analyse routage sans assistance, la redondance des systèmes et la cybersécurité de bord comptent dans la régularité de course au large.
- Connexions, skipper chinois communauté Vendée Globe
Je rattache cette entrée à des programmes d’entraînement internationaux, car les teams IMOCA mutualisent bancs d’essai, simulateurs, retours d’expérience dans les pôles de Lorient, Port-la-Forêt, Les Sables selon les communications de classe (imoca.org).
Je vois un effet d’entraînement sur la base voile en Chine, car la visibilité du Vendée Globe crée des vocations et attire des partenaires industriels et territoriaux selon les tendances observées par World Sailing pour le développement des nations émergentes (sailing.org).
Je lie enfin la narration aux fans, car le suivi en temps réel, les cartographies, les briefings sécurité rendent la course au large plus accessible à un public chinois connecté.
- Site officiel Vendée Globe, présentation de l’épreuve et chiffres, vendeeglobe.org
- Classe IMOCA, règlement sportif 2021-2024 et actualités skippers, imoca.org
- World Sailing, développement global et données de participation, sailing.org
Parcours Et Formation Du Skipper
Je retrace ici le parcours du skipper chinois engagé sur le Vendée Globe, avec un focus sur les jalons qui structurent sa formation. Je mets en avant les faits sportifs, les bateaux, les courses, les chiffres, avec leurs sources.
Des Premiers Bords À L’IMOCA
Je décris une progression continue du dériveur à l’IMOCA, avec des étapes mesurées et documentées.
- Apprentissage, dériveurs puis IRC, Qingdao puis Hainan, entraîneurs locaux puis stages nationaux, bases techniques, manœuvres, météo, sécurité, instrumentation
- Compétition, Mini puis Class40, courses-cotières puis transatlantiques, qualification en solitaire, gestion de l’énergie, sommeil polyphasique, routage manuel
- Transitions, entrée en IMOCA via un plan récent, prise en main, sorties techniques, calibrations, chantiers d’optimisation, contrôle des appendices, polaires
- Sélection, points Globe Series acquis sur des épreuves sélectives, Transat Jacques Vabre 2023, Retour à La Base 2023, New York Vendée 2024, conformité aux règles, statut qualifié confirmé par l’organisateur (IMOCA, 2024) (Vendée Globe, 2024)
- Partenariats, équipe sino-française, cellule performance, météo, composite, électronique, préparation voiles, logistique, budget structuré, reporting aux sponsors, visibilité Chine, visibilité Europe
Tableau de repères
| Épreuve | Année | Série | Distance | Format |
|---|---|---|---|---|
| Transat Jacques Vabre | 2023 | IMOCA | 4 600 nm | Double |
| Retour à La Base | 2023 | IMOCA | 3 500 nm | Solo |
| New York Vendée | 2024 | IMOCA | 3 200 nm | Solo |
| Vendée Globe | 2024 | IMOCA | 24 300 nm | Solo tour du monde |
Sources, IMOCA Globe Series résultats, avis de course, classements officiels, fiches bateaux, contrôles jauge, 2023, 2024 (https://www.imoca.org) (https://www.vendeeglobe.org) (https://www.transatjacquesvabre.org)
Préparation Physique Et Mentale
Je structure la préparation autour de la charge, de la récupération, et du facteur humain en solitaire.
- Conditionnement, VO2max évaluée, force maximale dos, gainage, protocoles 3 séances hebdo, 60 à 90 minutes, tests trimestriels, prévention blessures, ergo de winch
- Nutrition, apports 4 000 à 5 500 kcal jour en course, rations lyophilisées, oméga‑3, électrolytes, plan hydrique 0,6 à 0,8 l h, suivi masse, suivi ferritine
- Sommeil, micro-siestes 12 à 25 minutes, fenêtres calées sur les empannages, alarme multi-capteurs, score de vigilance, routines nuit, lunettes rouges, bruit blanc
- Résilience, protocoles d’exposition au froid, respiration, méditation 10 minutes jour, débrief mental post-front, scénarios d’avaries, arbre de décisions, checklists
- Sécurité, entraînements OSR niveau 3, feu, radeau, HLM, survie, homme à la mer, médical avancé, télémédecine, exercices mensuels, conformité World Sailing Offshore Special Regulations (World Sailing, 2023)
- Données, tableaux de bord RPE, HRV, sommeil, force, incidents, corrélation charge, performance, décisions, arrêt si douleurs persistantes, médecine du sport ensuite
Le Bateau Et Les Innovations Clés
J’avance avec un IMOCA 60 conforme aux règles de classe qui cadrent la performance et la sécurité. Je vise l’efficacité sur le parcours Vendée Globe avec des choix simples et éprouvés.
Foils, Voiles Et Électronique Embarquée
Je mise sur des foils porteurs pour réduire la traînée et augmenter la vitesse moyenne. Je combine un plan de voilure polyvalent avec une électronique fiable et redondante.
- Foils: profils en C ou en L, lift estimé 2 à 3 t, cap plus haut au reaching, réduction des chocs de vague, exemples Hugo Boss 2019, Apivia 2019
- Voiles: jeu typique 8 à 9 voiles, grand-voile à corne, J1, J2 sur emmagasineur, J3 de brise, gennaker, spi, tourmentin et trysail obligatoires, exemples North Sails 3Di, Incidence D4
- Électronique: pilote avec doubles centrales et gyros, capteurs vent et inertiels, AIS classe B+, radar avec alarme, caméra de détection OCR type OSCAR, réseau NMEA 2000, exemples B&G H5000, NKE GyroPilot
Tableau repères techniques
| Élément | Valeur | Référence |
|---|---|---|
| Longueur hors tout | 18,28 m | IMOCA Class Rule 2024 |
| Tirant d’eau | 4,50 m | IMOCA Class Rule 2024 |
| Mât | 29 m | IMOCA Class Rule 2024 |
| Voilure au près | ≈300 m² | IMOCA Class Rule 2024 |
| Voilure au portant | ≈600 m² | IMOCA Class Rule 2024 |
| Vitesse moyenne attendue | 15 à 20 nds | Données Vendée Globe |
| Pointes sous foils | 30+ nds | Données IMOCA et équipes |
| Énergie principale | 2 hydrogénérateurs, panneaux 400 à 800 Wp | Équipes IMOCA |
| Comms sécurité | Iridium Certus, AIS, BLU, balises 406 | Notice of Race Vendée Globe, OSR World Sailing |
Je priorise la gestion d’énergie bas carbone avec hydrogénérateurs en priorité puis solaire et alternateurs moteur en appoint, source IMOCA et Vendée Globe. Je cadastre les données en temps réel pour le routage météo même si les options restent limitées par la règle course, source Notice of Race Vendée Globe.
Sources: IMOCA Class Rule 2024, Vendée Globe Notice of Race 2024, World Sailing Offshore Special Regulations 2022-2025
Sécurité Et Gestion Des Avaries
Je sécurise la plateforme et j’anticipe l’isolement total. Je prépare des protocoles clairs pour limiter la casse et relancer vite.
- Structure: crash box d’étrave, cloisons étanches, radeau ISO 9650, quille pendulaire acier, safrans jumeaux avec fusibles, hublots conformes OSR
- Redondance: pilote en double, énergie multi sources, deux VHF dont une portable, deux balises EPIRB, trois balises personnelles AIS MOB, feu à retournement
- Réparations: trousses composites carbone époxy, bandes UD, mèches de rechange pour safran, voilerie de pont pour laque et laizes, colliers et durites pour circuits, résine bi-composant rapide
- Surveillance: inspections quotidiennes, check-list gréement, contrôle chutes et drisses, thermographie ponctuelle sur alternateur et convertisseurs, rondes de nuit avec caméra et radar
- Navigation prudente: ralentissement en zones d’icegate virtuelles, veille active AIS et radar, trajectoires anti-collision, déclenchement OSCAR en alerte élargie
- Santé et thermique: pharmacie conforme OSR, désalinisation traitée UV, combinaisons étanches et gilets 275 N, système de lignes de vie double
Je formalise chaque réponse d’avarie par une séquence diagnostiquer isoler réparer documenter, contrainte météo et état de mer en second. Je consigne chaque décision dans le journal de bord avec horodatage et photo quand c’est possible, source OSR et bonnes pratiques équipes IMOCA.
Stratégie De Course Et Enjeux Culturels
J’ancre ma stratégie sur la réalité du Vendée Globe et sur un récit lisible en Chine. J’aligne mes choix de navigation et mes choix médias sur un même cap.
Météo, Routage Et Prises De Risque
Je pilote sans routage extérieur. Le règlement interdit toute assistance en temps réel selon la RRS 41 et l’Avis de Course Vendée Globe [Vendée Globe, Avis de Course 2024, RRS 41]. J’exploite des modèles publics et des logiciels embarqués. J’intègre ECMWF et GFS via des GRIB compressés, par Iridium Certus ou Fleet One [ECMWF, Guide des produits, 2024].
Je structure mes décisions par scénarios. Je compare trois routes et j’actualise à chaque fichier météo. Je hiérarchise le gain et le risque sur 24 h, 72 h, 7 j.
- Anticiper les fenêtres, dépressions des quarantièmes, claques à 35 à 45 nœuds, zones de calmes tropicaux
- Sécuriser le bateau, train de houle croisée, rafales catabatiques, icebergs et growlers
- Gérer l’AEZ, porte mouvante, repositionnement quotidien, distance minimale au sud
- Optimiser les transitions, alizés de NE et SE, contournement de l’anticyclone de Sainte-Hélène, entrée dans les cinquantièmes
- Calibrer la vitesse, polaires IMOCA, foils partiels, voiles de brise, marge de structure
Je protège la cellule de vie. Je réduis la toile avant les rafales, contrainte d’état de mer inclus. J’accepte des détours si l’AEZ ou la casse potentielle imposent la prudence.
Données clés de contexte
| Paramètre | Valeur | Référence |
|---|---|---|
| Parcours théorique | 24 300 milles nautiques | Vendée Globe, présentation de la course |
| Assistance routage | Interdite | Vendée Globe, Avis de Course 2024, RRS 41 |
| Zone d’Exclusion Antarctique | Limite variable, mise à jour par Direction de Course | Vendée Globe, instructions officielles |
| Modèles météo | ECMWF, GFS | ECMWF, documentation publique |
Sources
- Vendée Globe, Avis de Course 2024, RRS 41
- Vendée Globe, présentation et instructions officielles
- ECMWF, Guide des produits et politiques d’accès 2024
Sponsors, Médiatisation Et Rayonnement En Chine
J’oriente le récit vers des publics chinois connectés. J’ouvre des canaux en mandarin sur WeChat, Weibo, Douyin. J’encode les temps forts par fuseaux. J’aligne les publications avec les pics d’audience de 20 h à 22 h CST.
Je valorise l’innovation utile. Je relie foils, énergie bas carbone, sécurité en mer, aux priorités RSE des partenaires. Je rattache ces thèmes au programme durabilité de l’IMOCA et aux objectifs mesurables de réduction d’énergie fossile à bord [IMOCA, Sustainability Programme 2023].
- Segmenter les messages, performance océanique, ingénierie sino française, aventure humaine
- Diversifier les formats, capsules 60 s, carrousels techniques, lives de quart
- Traduire les données, polaires de vitesse, consommation énergétique, avaries résolues
- Engager les communautés, clubs de voile universitaires, forums outdoor, makers hardware
- Activer les partenaires, démonstrations VR, ateliers STEM, contenus co brandés
J’appuie la stratégie sur des chiffres vérifiables. J’établis des objectifs d’impressions et d’engagement, calendrier à J 30, J 7, Jour J.
Audience plateformes en Chine
| Plateforme | Indicateur | Valeur | Référence |
|---|---|---|---|
| MAU | 1,34 milliard, T2 2024 | Tencent, résultats T2 2024 | |
| MAU | 598 millions, 2023 | Weibo, rapport annuel 2023 | |
| Douyin | DAU | >600 millions, 2020 | ByteDance, communication 2020 |
Sources
- Tencent, résultats financiers T2 2024
- Weibo, rapport annuel 2023
- ByteDance, communiqué chiffres d’usage 2020
Je relie les sponsors aux usages. Je cible télécoms, énergie, matériaux, éducation, avec exemples concrets. Je propose des activations en Chine continentale et à l’international, contraintes de droits et d’image précisées dans les chartes de classe IMOCA [IMOCA Class Rules].
Impact Sur La Voile Chinoise Et Perspectives
J’ancre l’impact d’un skipper chinois au Vendée Globe dans un cadre structurant pour la voile chinoise. J’inscris des perspectives concrètes pour accélérer l’écosystème, du quai école au chantier IMOCA.
Développer Une Filière Océanique En Asie
Je structure la filière océanique en Asie autour d’axes clairs, le cap restant la montée en compétences liée au Vendée Globe.
- Infrastructures, j’appuie Qingdao site olympique 2008 et Hainan hub nautique pour ancrer des bases d’entraînement IMOCA, la priorité restant l’accès côtier et les fenêtres météo (IOC, Beijing 2008; State Council, Hainan FTP 2020).
- Formations, j’aligne des cursus STCW et météo océanique avec la Chinese Yachting Association pour standardiser les compétences solitaire, la contrainte restant la certification internationale World Sailing (World Sailing; CYA).
- Chantiers, j’active des coopérations composites sino-françaises pour refit foils et appendices IMOCA, la limite restant la propriété intellectuelle des moules et des outillages (IMOCA Class).
- Compétitions, j’intègre des étapes asiatiques aux IMOCA Globe Series pour créer un pipeline de qualification, la fenêtre restant les calendriers et les saisons de mousson (IMOCA Globe Series).
- Partenariats, j’aligne technologies propres, data satellitaire, énergies marines avec des sponsors industriels chinois, la cohérence restant des KPI mesurables sur performance et audience.
- Financements, j’adosse mécénat éducatif et droits médias bilingues pour sécuriser 3 à 4 cycles de budget IMOCA, la discipline restant la transparence des coûts CAPEX et OPEX.
- Réglementations, j’harmonise immatriculation, jauge et export temporaire de pièces avec Hainan FTP et la MSA, la stabilité restant les cadres douaniers et la sécurité au large (State Council, Hainan FTP 2020).
- Médias, j’orches tre WeChat, Weibo, Douyin avec télémétrie bord pour raconter le skipper chinois en temps réel, la clé restant le no-routage du Vendée Globe et la pédagogie météo.
Tableau d’objectifs mesurables
| Indicateur | Valeur 2024 | Cible 2026 | Cible 2028 |
| — | — | — | — |
| Centres d’entraînement océanique en Chine, exemples Qingdao Hainan | 1 | 2 | 3 |
| Équipages asiatiques engagés en IMOCA Globe Series | 1 | 2 | 3 |
| Heures de formation sécurité et survie par skipper | 60 | 90 | 120 |
| Part d’énergie bas carbone à bord, génération totale | 40% | 60% | 80% |
| Audience cumulée Chine, vues longues formats course | 5 M | 12 M | 20 M |
| Partenaires industriels actifs, secteurs composites data énergie | 3 | 6 | 8 |
- Vendée Globe sans routage, distance 24 300 milles nautiques, cadre IMOCA, j’aligne ma préparation sur ces exigences (Vendée Globe, Notice of Race).
- World Sailing reconnaît la Chinese Yachting Association comme MNA, j’inscris les cursus et les régates dans ce cadre fédéral (World Sailing, MNA Directory).
- Qingdao a accueilli la voile des JO 2008, j’utilise cet héritage pour l’entraînement et l’événementiel côtier (IOC, Beijing 2008 Sailing).
- Le plan Hainan Free Trade Port facilite le yachting et l’import temporaire, j’optimise la logistique IMOCA via ce corridor (State Council PRC, Hainan FTP Master Plan 2020).
- L’IMOCA Globe Series structure les qualifications et les jauges, j’adosse le calendrier asiatique à cette architecture sportive et technique (IMOCA Class, Globe Series).
Conclusion
Je quitte cette page avec le sourire et l’envie de garder le cap vers d’autres horizons. J’aime quand la mer bouscule nos repères et réveille l’imaginaire. Ce récit m’a donné une énergie simple et profonde que j’ai envie de partager avec toi.
Si cette aventure te parle dis le moi. Laisse un mot et raconte ce que tu attends de la prochaine traversée. Je lirai tout et je répondrai autant que possible. On peut aussi se retrouver dans la newsletter pour suivre le sillage au fil des vents.
Cap sur la suite. Je range les cartes pour aujourd’hui et je garde l’esprit ouvert. Bon vent et à très vite
Foire aux questions
Qui est Xu Jingkun ?
Xu Jingkun est un skipper chinois qualifié pour le Vendée Globe 2024. Formé des dériveurs à l’IMOCA 60, il a validé ses milles sur des courses comme la Transat Jacques Vabre. Il devient le premier marin de Chine à s’aligner sur cette circumnavigation en solitaire, sans escale et sans assistance.
Pourquoi sa participation au Vendée Globe est-elle importante ?
Elle marque un tournant pour la voile en Chine, ouvre la compétition à de nouveaux publics et renforce la diversité des nations en IMOCA. Elle peut attirer des sponsors chinois, stimuler des vocations et accélérer la création d’infrastructures d’entraînement en Asie.
Comment s’est-il qualifié pour le Vendée Globe 2024 ?
Grâce aux IMOCA Globe Series et à des courses de référence comme la Transat Jacques Vabre, en accumulant des milles et des points. Sa régularité, la fiabilité du bateau et le respect des critères de sécurité ont scellé sa qualification.
Quel est le bateau de Xu Jingkun ?
Un IMOCA 60 moderne, optimisé pour la performance et la sécurité. Il embarque des foils, un plan de voilure polyvalent, une électronique fiable, des systèmes de communication longue portée et une gestion d’énergie bas carbone pour l’autonomie en course.
Quel rôle jouent les foils sur son IMOCA 60 ?
Les foils augmentent la portance, réduisent la traînée et améliorent la vitesse, surtout au portant et au reaching. Le choix du profil vise un compromis entre performance, contrôle et robustesse dans les mers du Sud.
Quelle distance couvre le Vendée Globe ?
Le parcours théorique fait environ 24 300 milles nautiques autour du monde, via les trois caps. En réalité, la route effective peut être plus longue selon la météo et les options tactiques.
Utilise-t-il un routage météo extérieur ?
Non. Comme tous les skippers du Vendée Globe, il navigue sans routage extérieur. Xu Jingkun s’appuie sur des modèles météo publics, des fichiers GRIB et des logiciels embarqués pour ses décisions.
Comment se prépare-t-il physiquement et mentalement ?
Par un entraînement ciblé: endurance, renforcement, prévention des blessures, nutrition, gestion du sommeil polyphasique et protocoles de sécurité. La résilience mentale est travaillée via des simulations, des check-lists et des scénarios d’avaries.
Quelles mesures de sécurité sont mises en place ?
Procédures d’homme à la mer, redondance des systèmes critiques, balises, communications satellites, trousse médicale, voiles de fortune, réparation composite, et exercices réguliers. L’objectif: anticiper, diagnostiquer vite et rester autonome.
Quel est l’impact en Chine ?
Visibilité médiatique, hausse des pratiquants, partenariats industrie-tech, création de centres d’entraînement et de cursus standardisés avec la Chinese Yachting Association. Les JO de Pékin et Hainan Free Trade Port offrent des leviers logistiques.
Comment communique-t-il avec le public chinois ?
Via WeChat, Weibo et des contenus courts, pédagogiques et en temps réel. L’histoire mêle performance, innovation, sécurité et développement durable pour maximiser l’engagement et la valeur pour les sponsors.
Quel est son plan énergétique à bord ?
Priorité au bas carbone: panneaux solaires, hydrogénérateurs, gestion fine des consommations (pilote, électronique, dessalinisateur), et maintenance préventive pour garantir autonomie et sécurité sans surpoids inutile.
Quels sont ses objectifs sportifs réalistes ?
Finir le Vendée Globe 2024 en sécurité, préserver le matériel dans les mers du Sud, rester dans le paquet compétitif, et capitaliser sur une courbe de progression régulière plutôt que sur des coups tactiques risqués.
Comment cette aventure peut-elle durer au-delà de 2024 ?
En structurant un écosystème: formation de jeunes skippers asiatiques, équipes sino-françaises, bancs d’essai technologiques avec sponsors chinois, et indicateurs mesurables (centres, heures de formation, équipages engagés).